Мне бы в небо. Рынок БАС - еще непаханое поле
Вчера, 23 апреля, на конференции "Технологии Геоскана 2026" генеральный директор ГК "Геоскан" Алексей Юрецкий подчеркнул, что возможности для развития остаются, поскольку Россия опирается на технологии и продукцию. "Технологии непрерывно эволюционируют, и это заметно в нашей повседневной жизни и работе. Техника, коммуникация и экосистема стремительно растут. Беспилотники - часть этой системы, и мы видим перспективное направление их развития в стране и экосистеме. Важно не только устройство, но и его применение, польза, которую оно приносит. Это могут быть промышленные и образовательные проекты", - рассказал он.
Генеральный директор ООО "ФлайДрон" Никита Данилов отметил, что в последние месяцы активно обсуждались негативные прогнозы по рынку БАС на 2026-2027 гг. Некоторые Telegram-каналы даже приводили конкретные цифры.
Генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев, говоря о перспективах развития, отметил, что владельцам инфраструктуры, строительных объектов, лесного, морского и сельского хозяйства необходима точная и оперативная информация о том, чем они распоряжаются. "Чем быстрее и детальнее эта информация поступает, тем лучше для них. В 2025 г. на ПМЭФе высказывалось мнение, что кроме агросектора другие отрасли уже исчерпали возможности. Однако это не так. В сфере геопространственных данных мы только начали подниматься с 7% до 10% насыщения спроса. Сейчас рынок просел, но у этой ниши огромный потенциал, так же, как и в логистике", - подчеркнул Глеб Бабинцев.
Никита Данилов спросил у участников сессии, когда рынок может существовать без системной господдержки. Директор дирекции беспилотных и интеллектуальных систем АО "Государственная транспортная лизинговая компания" Алексей Куканов ответил, что во-первых, рынок – это услуга, которую создают поставщики, производители, и которую покупает тот конечный заказчик, который ее превращает в добавленную стоимость. Он отметил, что 2024 г. - это был старт рынка, когда производство только начинало двигаться без особой оглядки на спрос: "Поэтому тут государство сыграло роль с точки зрения быстрого запуска производства для того, чтобы рынок относить к каким-то предложениям. В 2025-2026 гг., когда бюджетные субсидии на то, чтобы этот рынок развивался, сжались, мы получили такую яму в спросе, которая на самом деле и привела к стагнации. Рынок без государственных субсидий станет реальностью, когда конечные потребители оценят преимущества беспилотных авиационных систем и оказываемых с помощью них услуг. Производители БАС должны доказать, что их решения лучше, удобнее, быстрее, качественнее и экономичнее, чем альтернативные методы".
Генеральный директор ООО "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев считает, что нужно обратиться к опыту большой авиации и рынок будет складываться тогда, когда отрасль придет от хаотичного бурления к стандартизации и систематизации. "Пока мы рассчитываем стоимость летного часа непонятно, по каким метрикам в Excel и доказываем это заказчику, пока мы не понимаем, как реализованы базовые принципы постановления Воздушного кодекса и еще каких-то нормативно-правовых актов, конечно, здесь вперед рывка не будет", - подчеркнул он.
Руководитель отдела экономического моделирования Федерального центра беспилотных авиационных систем Алина Некраш отметила, что хотя БАС уже активно применяются в сельском хозяйстве, их потенциал в сферах безопасности и мониторинга лесных пожаров гораздо выше. "Однако существуют значительные барьеры: регуляторные ограничения, сложности с сертификацией и недостаток инфраструктуры. Также необходимо учитывать проблемы со статистическим учетом", - сказала она.
Алина Некраш подчеркнула, что без правильной цифровизации отрасли и точного понимания текущих и потенциальных объемов рынка невозможно эффективно развивать эту сферу: "Поэтому ведется работа по оценке объемов рынка и взаимодействию с региональными органами власти и эксплуатантами для устранения узких мест и предоставления более точных прогнозов. Кроме того, видна проблема кадров. Для успешного применения БАС необходимы высококвалифицированные специалисты. Государство должно играть ключевую роль в образовательной сфере, обеспечивая подготовку таких кадров".
Алина Некраш заключила, что таким образом, для успешного развития отрасли необходимо комплексное решение, включающее регуляторные и образовательные меры. "После точного определения объемов рынка и узких мест, государственная поддержка станет важным фактором дальнейшего роста", - сказала она.
Никита Данилов рассказал, что на рынке беспилотных авиационных систем (БАС) не было сделок с привлечением венчурных инвестиций: "В 2024 г. многие инвестиционные фонды проявили интерес к беспилотному транспорту, но в 2025 г. этот интерес угас из-за отсутствия значительной экономики. Были средства НТИ, но венчурных инвестиций не хватало".
На вопрос о том, помогут ли офсетные контракты привлечь инвестиции, руководитель Городского агентства управления инвестициями Москвы Андрей Балук ответил, что офсетный контракт - это соглашение со встречными обязательствами: "В рамках такого контракта государство закупает продукцию в обмен на инвестиции в экономику. В 2024 г. с ГК "Геоскан" были заключены офсетные контракты для нужд образования Москвы".
Андрей Балук отметил, что вопрос привлечения инвестиций более широкий. Он подчеркнул важность инструментов государственно-частного партнерства: "Если государство будет активно развивать беспилотные технологии, такие как беспилотный трамвай, метро, такси и летательные аппараты, это привлечет больше инвестиций. Для этого нужно внимательно изучить закон о государственно-частном партнерстве, который позволяет государству частично брать на себя риски проектов. Это сделает их более привлекательными для инвесторов".