Воронеж БИЗНЕС

ТОП-100 – Генеральный директор ГК Inter Logistics Group Сергей Нестеров: «На рынке останутся крупные игроки, которые смогут отвечать новым требованиям»

ТОП-100 – Генеральный директор ГК Inter Logistics Group Сергей Нестеров: «На рынке останутся крупные игроки, которые смогут отвечать новым требованиям»

18:27 04 декабря 2747 Комментировать
Источник: abireg.ru
Воронеж. 04.12.2018. ABIREG.RU – Аналитика – Воронежская ГК Inter Logistics Group (ILG) интересна, в первую очередь, тем, что она единственная в регионе заявила о готовности оказывать логистические услуги полного цикла. О том, как это будет осуществляться, какое будущее ждет отрасль в Воронежской области и какие специалисты востребованы сегодня в логистике, «Абирегу» рассказал генеральный директор компании Сергей Нестеров. – Довольны ли вы текущими финансовыми показателями? – Финансовые показатели идут в гору, потому что компания развивает новые направления деятельности. Доли управленческой и складской логистик в нашей компании постепенно расширяются. Происходит это за счет того, что мы развиваемся – сейчас компании интереснее работать с крупными клиентами, которые пользуются комплексом услуг, интересуются оптимизацией как транспортной логистики, так и хранения товара. – Какие проекты могли бы выделить в этом году? – Мы давно задумывались над созданием собственной авторемонтной мастерской и в начале этого года приступили к реализации данного проекта. Ремонт – это, прежде всего, документооборот и администрирование бизнес-процессов однако чаще всего в этой сфере до порядка еще далеко, поэтому, задумывая этот проект, мы в какой-то степени решили себя обезопасить. – Каковы ваши планы на оставшийся год? – Компания планирует завершить оптимизацию по ассортименту оказываемых услуг и по клиентам. Многим нашим клиентам нужны услуги полного цикла. Оказание этих услуг и есть основное направление нашего развития на данный момент. – Собираетесь ли развивать филиальную сеть? – В целом мы решили пока приостановить развитие филиалов, не выделять их в обособленные подразделения. Но, тем не менее, работа ведется по регионам, в основном в южном направлении с центром в Ростове-на-Дону. – В какую сторону меняется логистическая отрасль и что ждет ее в будущем? – Ужесточились требования по налогообложению, поэтому в тренде прозрачность в документах и оказанных услугах. Я считаю, что это вполне обоснованно со стороны государства – оно заинтересовано в том, чтобы «левые» схемы постепенно сошли на нет. Поэтому, скорее всего, на рынке останутся крупные игроки, которые смогут отвечать новым требованиям. – Как вы оцениваете качество специалистов, задействованных в отрасли? – На региональном рынке наблюдается дефицит готовых кадров. Вузы, конечно, готовят логистов, но большинство выпускников обладают только теоретическими знаниями, и совершенно не имеют практического опыта. Не случайно в свое время мы открыли школу логистов совместно с нашим партнером – компанией «Ланкс»; и некоторую часть специалистов уже подготовили. Кроме того, по направлению «Корпоративный университет» с нами сотрудничают различные среднеспециальные и высшие учебные заведения, среди которых, в частности, Механический техникум и ВГУ, ВГЛТУ. Они посылают к нам своих студентов для прохождения практики. Мы знакомим наших практикантов с учетной системой в соответствии с их специальностью – речь о выращивании своих сотрудников и партнеров. – Можно ли, по-вашему, продуктивно использовать географическое положение Воронежа? – Воронеж удачно расположен в центре европейской части России, через него проходят большие товарные потоки. Не секрет, что товар удобнее держать на промежуточном складе, откуда его можно продать и в Москву, и в Ростов, и в Саратов, и в Волгоград. С 2008 года резко увеличилось количество современных складов, позволяющих это делать. Также не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что Воронеж является городом-миллионником, а значит – крупным потребителем товаров. – Тем не менее, есть информация, что идея логистического кластера на уровне региона не находит поддержки в Москве... – Пока на государственном уровне четко дают понять, что преимущество за двумя направлениями: промышленностью и сельским хозяйством. Логистика пока развивается в своем ключе, хотя государство поддерживает и это направление путем субсидирования среднего и малого бизнеса. – Как вы думаете, насколько скоро государство обратит внимание на эту составляющую наряду с сельским хозяйством и промышленностью? – Сейчас формируется стратегия развития страны до 2030 года, и, возможно, в ней найдут отражение новые направления. – В Европе создаются так называемые грузовые деревни. Возможно ли нечто подобное в Воронежской области? – Вполне. Рядом с аэропортом она уже почти создана, правда, не целенаправленно, а «стихийно». В 2008-м построили один склад, в 2010-м – другой. Сейчас там восемь или девять складов класса А, через которые можно намного быстрее осуществлять оборот товаров. А еще десять лет назад в области складов этого класса не было вообще. На правах рекламы

Комментарии

Комментарии могут оставлять только авторизованные пользователи.

Войдите или зарегистрируйтесь