Количество зарегистрированных новых легковых электромобилей в России составило всего 12,5 тысячи единиц, что представляет собой снижение на 30% относительно предыдущего года (17,8 тыс.), сообщил директор «Автостата» Сергей Целиков в своем телеграм-канале. Этот показатель оказался даже ниже уровня продаж 2023 года, когда было продано около 14,1 тысячи автомобилей. Несмотря на значительное падение спроса, китайская компания Zeekr удержала лидирующую позицию среди производителей электрических автомобилей, хотя ее продажи снизились почти вдвое — на 61%, составив примерно 3 тысячи машин. Российскому бренду Evolute, занявшему второе место, удалось увеличить объем продаж на 45%, достигнув отметки в 1,8 тысячи единиц. Третье место досталось калининградской компании АмберАвто. Несмотря на значительный прирост во второй половине года, реализация единственной модели A5 составила чуть больше одной тысячи штук. При этом декабрьские продажи АмберАвто оказались существенно хуже, чем в предыдущие три месяца. Поэтому не понятно, насколько стабильным будут продажи этого бренда в дальнейшем.  Четвертая позиция принадлежит марке Avatr, реализовавшей 978 авто, а замыкает пятерку лидеров марка Москвич, продавшая 880 электрокаров преимущественно юридическими лицами. Среди марок, показавших уверенный рост популярности, выделяются китайские бренды BYD, Xiaomi и Geely, занимающие седьмую, восьмую и десятую строчки рейтинга соответственно. Их успех на внутреннем рынке Китая позволяет предполагать дальнейшее развитие на российском рынке. Американская компания Tesla, несмотря на свое историческое доминирование, скатилась на девятое место с результатом менее полутысячи проданных машин. Продажи американского производителя снова показали отрицательную динамику, сократившись на треть. Завершил рейтинг китайских автопроизводителей бренд Ora, относящийся к группе Great Wall Motors, который фактически завершил свою деятельность на российском рынке, поставив на учет лишь старые модели. Итоговая картина демонстрирует значительную волатильность на рынке электрокаров России. Эксперты связывают спад с макроэкономическими факторами, отсутствием четких стимулов для покупателей и дефицитом моделей на локальном рынке.