На днях юные воронежские автогонщики вернулись с этапа чемпионата России по ледовым гонкам в Казани с впечатляющими результатами. В юниорском зачёте 12-летний Иван Лапин стал вторым, а 14-летний Матвей Чернов «доехал» аж до «золота». Корреспонденты «TV Губернии» узнали, как тренируются будущие чемпионы, сколько стоит гоночный автомобиль и какую скорость можно развивать на соревнованиях. База чемпионов Базовая площадка для воронежских спортсменов-гонщиков – автодром «Воронеж-Ринг» в Придонском. Здесь под чутким руководством главного тренера Никиты Ушакова тренируются и дети, и взрослые.   – Ребята приходят от мала до велика, – рассказывает Никита Ушаков. – Моя шестилетняя дочь уже постигает азы на мини-багги (компактное транспортное средство без кузова – прим. ред.). Есть и те, кто в 40 лет только собирается стать пилотом. Возрастных ограничений в автоспорте нет. Юниорский зачёт существует для спортсменов до 16 лет, дальше идёт взрослая категория. Самому юному воронежскому гонщику – 7 лет, самому возрастному – 61. Но в России есть и более впечатляющие примеры: например, одному действующему пилоту страны уже 89 лет. Стать пилотом может фактически любой – было бы желание и терпение. Готовность трудиться, по словам тренера, в автоспорте важнее таланта. – Есть ребята, у которых «бензин в крови», они начинают сразу ехать быстро, – объясняет Никита Ушаков. – Есть те, кто раскачивается дольше. Но гонки подразумевают огромную работу над собой – над физическим и психологическим здоровьем, над дисциплиной. Сам Никита Ушаков в автоспорте с 2008 года. Тренерскую карьеру начал 12 лет назад, прошёл специальную подготовку в Москве, а пост главного тренера занимает третий год. При этом он остаётся действующим спортсменом – выступает во взрослом классе в летнем сезоне. – Совмещать очень непросто, потому что у меня есть ещё и основная работа – занимаюсь обслуживанием сельскохозяйственной сферы. Именно там я зарабатываю деньги, в том числе и на спорт. Цена скорости Думать о насущном приходится всем пилотам, ведь автогонки – не самое бюджетное удовольствие. И оплачивают его они в основном самостоятельно. Экипировка спортсмена включает огнеупорное термобельё, шлем и систему защиту шеи. Стоимость этих вещей колеблется от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч рублей за один предмет – в зависимости от бренда, степени защиты и прочих факторов. Но основная статья расходов – это, конечно, авто. Аренда специальной машины, приспособленной для гоночного спорта, стоит от 2000 рублей в час. А цены на такие автомобили стартуют с отметки в полмиллиона рублей. В салоне не должно быть ничего лишнего – только спортивное сиденье и ремни. Обслуживать спортивную машину должны профильные специалисты, услуги которых также стоят дороже, чем «прайсы» у обычных автомехаников. И – да, ремонт тоже всегда за свой счёт. – Даже если в тебя «прилетел» участник, и он не прав, то его, конечно, накажут, но ремонтировать машину будешь ты, – делится Ушаков. – Так было всегда, на других условиях автоспорт невозможен. А вот заработать на экстремальном увлечении вряд ли получится – слишком нестабильная сфера. Иногда призёры соревнований получают ценные подарки или денежные призы от спонсоров. Но раз на раз не приходится. Впрочем, как признаются сами гонщики, для них важнее не награды, а победа и моральное удовлетворение. В управляемом заносе Зимний сезон на победы оказался богатым. Воронежским гонщикам повезло: благодаря суровой погоде и усилиям руководства автодрома зимой удалось залить крепкий лёд толщиной около 30 см. Поэтому у спортсменов была возможность активно тренироваться. Ледовые гонки – особая дисциплина в автоспорте. Ещё во времена Советского Союза пилоты гоняли на заднеприводных «Волгах». Сегодня чаще всего задействуют переднеприводные автомобили, такие как «Лада Калина». На этих машинах выступают и воронежские спортсмены. Главная особенность гоночных автомобилей зимой – шины с шипами 1,5 мм. На дорогах общего пользования на таких ездить нельзя. Но на льду они дают феноменальный зацеп. – На зимней трассе очень непросто, – рассказывает тренер. – Даже у юниоров скорость на прямой достигает 140 км/ч. И вход в поворот осуществляется скольжением: перед поворотом машина не замедляется, а с помощью пилота входит в управляемый занос. Впрочем, 14-летнему Матвею Чернову сложности не помешали завоевать «золото». Матвей рассказал, что трасса на чемпионате России в Казани была ему знакома с прошлого года – правда, покрытие сильно изменилось. – Из-за занятости по учёбе я не могу участвовать во всех этапах, – признаётся Матвей. - Пропустил первый этап, но приехал на второй и сразу победил. Позже, в Набережных Челнах, занял второе место. Сейчас команда находится на финальном этапе чемпионата в Тольятти. – Мы рассчитываем победить и там, – делится планами Никита Ушаков. – Даже с учётом пропущенных этапов Матвей может попасть в тройку по итогам чемпионата. Это серьёзный задел на летний сезон и показатель настоящего профессионализма. Воронежская область примет чемпионат России по автомобильному кроссу В мае наш регион примет крупные старты: 15-17 мая состоится чемпионат России по автомобильному кроссу. В Воронеже соревнования самого высокого уровня проводятся уже более двух десятков лет. Трасса «Воронеж-Ринг» прошла аккредитацию Российской автомобильной федерации и получила очень высокую оценку, особенно по части безопасности. Подготовка трасс – сложный процесс, требующий соответствующих знаний и опыта. Например, для грунтовой трассы важен специальный состав покрытия, чтобы после дождя машины могли проехать. Воронежские организаторы с этой задачей справляются отлично: участники соревнований после финиша часто благодарят технический персонал за создание нужных условий для заездов.