Воронежская городская агломерация продолжит развитие интеллектуальной транспортной системы: на 2026-2027 годы заключен госконтракт почти на 420 млн рублей. В текущем году на первоочередные работы предусмотрено свыше 160 млн рублей, включая 79 млн рублей федерального финансирования. Исполнителем контракта стало ПАО «Ростелеком», завершить работы необходимо до 31 января 2027 года.Создание ИТС в Воронеже началось в 2022 году в рамках федерального проекта по развитию дорожной инфраструктуры. К началу 2026 года система достигла первого уровня зрелости. Она включает подсистемы светофорного управления, мониторинга транспортных потоков, метеоконтроля, автоматического выявления ДТП и чрезвычайных ситуаций.За 2022-2025 годы на цифровизацию дорожной инфраструктуры агломерации было направлено 753,7 млн рублей. Из них 562,7 млн рублей выделил федеральный бюджет, еще 191 млн рублей — бюджет Воронежской области. К концу прошлого года к единой системе подключили 214 из 358 светофорных объектов, или 59,7% от общего числа.В рамках первого этапа программы 2026 года планируется установить 13 дорожных контроллеров, 37 тактических и девять стратегических транспортных детекторов, а также 21 IP-видеокамеру. До конца года к интеллектуальной транспортной системе подключат еще 13 светофорных объектов. Уровень охвата регулируемых перекрестков в агломерации должен вырасти до 63,9%.Параллельно регион обновляет вычислительную и защищенную инфраструктуру ИТС. В центр обработки данных поступят специализированная система хранения данных и семь серверов. В техническом задании контракта в целом предусмотрено более масштабное расширение: установка 266 тактических и 87 стратегических детекторов, 109 дорожных контроллеров разных типов, более 130 камер видеонаблюдения и средств криптографической защиты информации.В 2026 году власти намерены запустить программные подсистемы управления общественным транспортом и диспетчеризации дорожно-коммунальной техники. Предполагается, что система объединит заказчиков перевозок, операторов, транспортные предприятия и пассажиров в одном информационном контуре.Для города это должно означать более оперативный контроль за движением автобусов, возможность анализировать соблюдение расписания и быстрее реагировать на сбои. В перспективе данные транспортных детекторов, камер и светофорных контроллеров смогут использоваться для настройки режимов регулирования движения и снижения заторов.