Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин провёл пресс-конференцию, на которой подвёл предварительные итоги сезона дорожного ремонта и ответил на вопросы журналистов. О дорогах регионального значения Открывая встречу, Максим Оськин рассказал, что дорожная сеть региона насчитывает более 30,5 тыс. км. В 2026 году в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» запланировано отремонтировать участки общей протяжённостью 231 км. К настоящему моменту капитальный ремонт выполнен на 200 км дорог регионального значения. До конца 2026 года планируется полностью завершить строительство Остужевской развязки, после чего должны начаться строительные работы на девятикилометровом участке трассы Р-193 Воронеж — Тамбов. — Полностью готова проектная документация на два мостовых сооружения через реку Усманку, — добавил министр. — Расширить дорогу планируется до четырёх полос. По утверждённому графику работы должны начаться в 2028 году. Ведутся переговоры с Советом Федерации, Государственной Думой, Росавтодором и министром транспорта России Андреем Никитиным, чтобы сроки сдвинулись ближе к 2027 году. Кроме того, в Воронеже расширят дорогу, ведущую в микрорайон Шилово, конкретнее - отдельные участки улицы Острогожской. В настоящий момент идёт подготовка земельной градостроительной документации. — Если реконструировать участок от железной дороги до водохранилища и водозабора, а также в сторону выхода на гремяченское направление, то мы сможем решить часть проблем, - акцентировал внимание Максим Оськин. О дорогах местного значения На вопрос «TV Губернии», сколько ещё в Воронежской области осталось незасфальтированных дорог, а проще грунтовок, министр ответил, что все дороги регионального значения — с асфальтовым покрытием. Что касается дорог местного значения, проходящих внутри сельских поселений, то здесь из общего объёма в 21 тыс. км незаасфальтированными остаются порядка 2 тыс. км. — Часто они проходят по сельским улицам, на которых осталось два-три жилых дома, — отметил Максим Оськин. — Поэтому экономическая нецелесообразность асфальтирования таких небольших участков очевидна. Но если в осеннюю распутицу жители частного сектора или сельских поселений могут передвигаться по улице только на тракторе, то наша задача — решить проблему. В 2026 году в муниципальных районах области отремонтировано около 7,5 тыс. км дорог. Где-то грунтовые дороги отсыпали щебнем, где-то на смену щебню пришло асфальтобетонное покрытие, где-то к ремонту подошли комбинированно. — Всегда при планировании ремонтных работ мы считаемся с мнением глав муниципальных районов, а также глав сельских поселений, — напомнил Максим Оськин. — И, конечно, считаем затраты. О цене вопроса Стоимость строительства дороги зависит от множества факторов. — Если начинать строительство, что называется, с нуля, в чистом поле, то стоимость одного километра дороги может доходить до 50 млн рублей. Но мы такими работами не занимаемся, это — федеральный уровень, — пояснил министр. — Классический капремонт наших дорог обходится примерно в 35 млн рублей за 1 км. Если использовать метод холодной регенерации основания, позволяющий повысить нагрузку на оси автомобилей, то стоимость ремонта одного километра доходит до 20 млн рублей. Если же требуется «залечить» старое асфальтобетонное покрытие советского образца методом фрезерования, то здесь ремонт семикилометрового отрезка дороги с обочинами может обойтись примерно в 7 млн рублей.