За последние 7 месяцев в нашем регионе произошло 39 ДТП с участием электросамокатов, моноколёс и других средств индивидуальной мобильности. Пострадали в этих авариях 42 человека, из них – 13 детей. Такую статистику привели на заседании комитета облдумы по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности. Почти 60% ДТП с электросамокатам пришлись на Воронеж. За последние 6 лет аварийность с такими устройствами в стране выросла в 8 раз, и, по словам председателя комитета Владимира Верзилина, причина не в плохой видимости, а в культуре поведения и слабом контроле. Правовой статус средств индивидуальной мобильности до сих пор остаётся неопределённым, отдельные риски создают курьерские службы и отсутствие идентификации водителей. Уже с октября следующего года в России начнёт действовать новый ГОСТ, ограничивающий скорость электросамокатов до 25 км/час и вводящий идентификационные коды. Но уже сейчас комитет областной думы по транспорту собирает дополнительные предложения. Поступила, в частности, инициатива запретить электросамокатам ездить по тротуарам на проспекте Революции, улицах Карла Маркса и Никитинской, а также развивать велодорожную сеть. Также собравшиеся в облдуме отметили: единого подхода к регулированию этой сферы в стране пока нет, а значит, здесь можно посмотреть на практику других регионов. Владимир Верзилин, председатель комитета по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности Воронежской областной Думы: – Один из инструментов, который успешно применяется в других регионах, это заключение соглашений с кикшеринговыми компаниями о добровольных целевых взносах. Такой подход уже реализован, например, в Санкт-Петербурге, где операторы по итогам сезона перечисляют средства на развитие транспортной инфраструктуры, на обустройство выделенных полос. В Новосибирске власти ввели плату за размещение электросамокатов на муниципальной земле. Эти средства направляются на создание велодорожек, нанесение разметки и установку дорожных знаков.