Опытный образец российского регионального самолёта Ил-114-300 вернулся в подмосковный Жуковский после испытаний в Узбекистане. Борт приземлился на аэродроме ЛИИ им. Громова беспосадочным рейсом из Бухары, где специалисты АО «Ил» (входит в ОАК и Ростех) проверяли его работу в экстремальную жару — температура на земле достигала +42 градусов. Программа завершена, теперь результаты передадут в Авиарегистр для расширения сертификата типа. Об этом рассказала пресс-служба Госкорпорации Ростех в пятницу, 21 августа. ВАСО в рамках кооперации с филиалом ПАО «ОАК» — ЛАЗ им. Воронина изготавливает и поставляет агрегаты для Ил-114-300. По трудоёмкости они составляют порядка 48% конструкции самолёта, написал председатель комитета Госдумы по вопросам собственности Сергея Гаврилова. Испытания проводили по максимуму: чтобы оценить поведение машины в сложных условиях, лётчики подняли Ил-114-300 в небо 22 раза, налетав в общей сложности более 30 часов. Особый упор сделали на взлёт и посадку — выполнили пять прерванных взлётов, в том числе с использованием тормозов, имитирующих предельно изношенные диски. Для безопасности это критически важно, объясняют разработчики. В Ростехе заявили, что самолёт полностью готов к эксплуатации в южных регионах с жарким климатом. Оснащение исключительно отечественное — двигатели ТВ7-117СТ-01, современная авионика и цифровой пилотажно-навигационный комплекс. Эти системы уже доказали свою надёжность и в якутские морозы, и в узбекскую жару. Летом этого года Росавиация уже вручила Ил-114-300 сертификат типа — документ, который подтверждает соответствие нормам лётной годности и даёт зелёный свет на серийное производство. Сборку развернут на Луховицком авиационном заводе, где сейчас в разной степени готовности находятся три серийных машины. Новый турбовинтовой самолёт способен работать автономно с небольших аэродромов, включая те, что имеют короткие взлётно-посадочные полосы. Весь бортовой комплекс собран из российских комплектующих.