Новый подземный пешеходный переход открылся на улице Остужева в Железнодорожном районе Воронежа днём субботы, 29 августа. Появился он в рамках реконструкции развязки. Это первый подобный объект, который возводят в городе за последние 40 лет.  – Теперь движение на участке станет свободнее – без вынужденных остановок у наземных переходов, – заверил мэр Сергей Петрин, назвав это событие важным шагом для обеспечения безопасности пешеходов и улучшения транспортной ситуации в районе.  Ранее сообщалось, что появление подземного перехода на этом участке дороги позволит повысить общую скорость потока, проходящего через развязку, и обеспечить беспрепятственный выезд из города и въезд в него. Воронежцы, которые оказались в числе первых, кто в него спустился, поделились свежими впечатлениями с TV Губернией. Они отметили, что переход сделан добротно. Везде можно заметить камеры наблюдения: как у входной группы с обоих сторон, и внизу. Вдоль прохода установлен поручень, за который можно держаться, когда идёшь по переходу. Но кое-что вызвало удивление.  – С одной стороны, там съезд покатый, похожий на пандус, а с другой – идёт лестница, – рассказали они. – Похоже, с коляской можно проехать с одной стороны, а с другой её всё равно придётся как-то тащить.  Горожане обратили внимание на то, что светофор наверху пока не убрали. Можно переходить и под землёй, и по дороге. Однако мэр Сергей Петрин рассказал, что подрядчик планирует демонтировать временные «зебры» и светофоры у гипермаркета «Линия» в воскресенье, 30 августа. После этого схема проезда немного изменится. Глава города попросил водителей быть внимательнее. Стоит отметить, что тот наземный переход был одной из причин внушительных заторов на этом участке дороги. В ближайшее время, хочется надеяться, их не будет.  Строительство подземного перехода на улице Остужева началось в феврале 2025-го, а о планах его возведения говорилось ещё в ноябре 2024-го. Рассматривали и вариант с надземным переходом, однако от этой идеи отказались. Подземный проще в эксплуатации, да и рельеф местности позволяет сделать его с меньшим количеством ступеней. В мае 2026 года сообщалось, что работы на заключительном этапе.