Администрация Рамонского района в ответе на обращение «Абирега» впервые в развернутом виде описала параметры спорной промышленной зоны между коттеджной застройкой и заказником «Воронежская нагорная дубрава». В одном документе зафиксированы состав территории, порядок внесения изменений в генплан, обязательства инвестора и часть будущих ограничений по застройке, при этом наиболее конфликтные аспекты истории остаются не раскрыты. Из письма следует, что под промышленную площадку в рамках КРТ переводится ряд конкретных кадастровых участков, выводимых из категории сельхозземель и относимых к землям промышленности и иного специального назначения. Уточнена и хронология: проект изменений генплана был размещен в ФГИС территориального планирования 12 ноября 2025 года, затем прошел согласование правительства региона, получил сводное заключение Минэкономразвития, первые общественные обсуждения признали несостоявшимися, повторные провели онлайн, а окончательно изменения утвердили 17 февраля 2026 года решением совета депутатов. Тем самым спорные правки по промплощадке выводятся в отдельный цикл по отношению к принятому в мае 2025 года новому генплану Айдаровского поселения. Отдельный блок ответа занимает перечень обязательств инвестора. Администрация указывает, что девелопер должен построить съезд с трассы М‑4 «Дон», проложить тротуар с освещением, сохранить зеленую полосу шириной не менее 20 метров, разместить стоянку грузового транспорта не ближе 300 метров от жилых домов, исключить стоянки вдоль границ заказника и рядом с коттеджами, а также предусмотреть прогулочные зоны и спортивную площадку. Подобный объем инфраструктурных и компенсационных условий ранее в публичных комментариях фактически не озвучивался, что косвенно свидетельствует о высокой чувствительности площадки для жителей и природоохранной зоны. При этом ключевые для местных жителей параметры отнесены на последующие стадии. В ответе подчеркивается, что реализация проекта возможна при соблюдении природоохранного законодательства и установлении санитарно‑защитной зоны, но конкретные размеры СЗЗ и вопрос о необходимости экологической экспертизы планируемых объектов будут определены уже в процессе выдачи разрешительной документации. Таким образом, функциональное зонирование под промышленность уже изменено, тогда как класс опасности будущих производств, контур санитарной зоны и формат экопроверок для резидентов индустриально‑логистического парка «Среднедонской» остаются открытыми. Не отражены в письме и ранее звучавшие в публичном пространстве сюжеты о прокурорских спорах вокруг конкурса на право заключения договора КРТ и об экологических замечаниях на этапах согласования. На фоне детальной ссылки на процедуры, согласования и федеральные инстанции отсутствие упоминаний этих эпизодов формирует образ официальной версии, сосредоточенной на легитимации уже принятого решения о переводе земель. Дополнительно администрация указывает, что разрешения на строительство в промзоне будут выдаваться с учетом трассировки планируемой высокоскоростной магистрали «Москва – Ростов‑на‑Дону – Адлер», предпроектный коридор которой проходит по спорной территории. Для инвестора это означает необходимость соотносить будущие проекты с параметрами ВСМ, для жителей – дополнительную неопределенность относительно того, какие именно производства могут появиться у границ ИЖС и заказника и как их режим будет сочетаться с крупной транспортной инфраструктурой.