Одним из инструментов стабилизации топливного напряжения в Воронежской области могут стать импортные поставки, считают региональные власти. Неделей ранее губернатор Александр Гусев сообщил, что ключевые федеральные игроки сокращают объемы поставок в регион и в ближайшем будущем ситуация вряд ли изменится в лучшую сторону. По данным мониторинга, в начале этой недели обстановка усугубилась: к вечеру 17 августа доступность бензина составляла 25-30%, дизельного топлива – до 70%. Очевидно, федеральные топливные компании не справляются с обеспечением своих АЗС горючим, несмотря на собственную переработку и логистику. При этом, как говорят участники рынка, вертикально-интегрированнные холдинги большую часть топлива направляют на собственные АЗС, в ущерб реализации независимым операторам и игнорируя сроки по предоплаченным партиям. Но и такая механика не приносит плоды. Например, на АЗС «Роснефти» в Воронежской и Липецкой областях образуются километровые очереди, а бензина хватает на несколько часов свободной реализации. На этом фоне крупные компании обратились в сторону импортного топлива как драйвера стабилизации ситуации. Отметим, что на фоне проблем крупных сетей независимые АЗС с начала кризиса пытаются самостоятельно искать ресурс и поддерживают рынок, изыскивая всевозможные средства для обеспечения поставок, в том числе за счет импорта.  Например, доля белорусского бензина на некоторых независимых заправках Воронежской области уже достигает 90%. По этому пути решили пойти и крупные компании. В результате складывается ситуация, когда федеральные холдинги при наличии собственной переработки и логистики не могут обеспечить топливом розницу в необходимых объемах, а независимые АЗС, лишенные собственных аналогичных мощностей, с трудом, но справляются.