«Транспорт будущего», связанный с ГК «Эфко», с иронией отреагировал на публикации о возможной перемаркировке китайских дронов. Компания разместила вакансию «переклейщика шильдиков» и заявила, что ее производственные мощности, оборудование и штат не могли быть созданы лишь для смены маркировки на импортной технике.«Если верить некоторым публикациям, мы построили два завода, закупили десятки единиц оборудования, наняли больше тысячи сотрудников, заполнили склады комплектующими и дронами, каждый месяц проводили дни открытых дверей — и все это только ради того, чтобы переклеивать шильдики на китайских дронах», — говорится в сообщении компании.В «Транспорте будущего» признали использование китайских комплектующих, подчеркнув, что не скрывали этого. По версии компании, часть компонентной базы для беспилотников в России пока не выпускается, поэтому производитель сочетает собственные разработки, закупки у отечественных поставщиков и импорт отдельных компонентов.«То, что можем, разрабатываем и производим сами. При наличии подходящих российских решений работаем с отечественными производителями. То, что пока невозможно приобрести в России, закупаем за рубежом», — заявили в компании.К публикации «Транспорт будущего» приложил ускоренное видео сборки беспилотника. «Переклейщик шильдиков на работу не пришел», — резюмировали в компании.Это не первая публичная реакция компании на претензии силовиков. Ранее «Абирег» писал, что «Транспорт будущего» комментировал уголовное дело о предполагаемом мошенничестве при импортозамещении БПЛА, ущерб по которому источники оценивали в 8,6 млрд рублей. По версии следствия, средства, выделенные на разработку и производство отечественных беспилотников, могли быть использованы для закупки готовых аппаратов в Китае с последующей выдачей их за российскую продукцию.В компании эти претензии отвергали. Там поясняли, что беспилотник «Изделие 80» поставлялся как часть комплекса — с двумя аппаратами, транспортировочным оборудованием и запасными частями. Поэтому, по версии «Транспорта будущего», распространявшиеся сведения о цене одного дрона некорректно отражают стоимость поставки. Компания также подтверждала использование иностранных компонентов и заявляла о намерении защищать свою репутацию в суде.Отдельно в «Транспорте будущего» указывали на смену руководства. Весной 2026 года пост гендиректора покинул Юрий Козаренко, после чего в компании, по ее заявлению, начали разбирать накопившиеся проблемы. Козаренко был арестован по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере; Белгородский областной суд оставил меру пресечения в силе.ООО «Транспорт будущего» зарегистрировано в ноябре 2021 года в Белгородской области. С марта 2026 года компанией руководит Андрей Лебедев. По итогам 2025 года выручка предприятия составила 5,45 млрд рублей, чистый убыток — 806,99 млн рублей, а стоимость активов достигла 31,36 млрд рублей.