Северный путепровод через железную дорогу в Россоши, который местные называют «горбатым» мостом, могут вернуть в эксплуатацию уже в октябре, на два месяца раньше контрактного срока. О ходе работ на одном из ключевых инфраструктурных объектов юга Воронежской области 19 июня отчитались заместителю председателя Госдумы РФ Алексею Гордееву и губернатору Александру Гусеву. В выездной инспекции также участвовали председатель облдумы Юрий Матузов и глава администрации Россошанского района Роман Береснев.  Путепровод, построенный в 1980 году и более 40 лет не видевший капитального ремонта, фактически собирают заново. Подрядчикам пришлось менять пролетные балки, полностью перекладывать мостовое полотно, усиливать опоры, переустраивать наружное освещение, устанавливать новые ограждения и дорожные знаки, обустраивать лестничные сходы и наносить разметку. Дополнительную сложность добавляет конфигурация узла: под мостом проходят сразу 11 железнодорожных путей, поэтому основные монтажные операции выполняются ночью с временным перекрытием движения поездов. Транзитный автотранспорт на период работ направлен в объезд. Генеральным подрядчиком ремонта выступает ООО «Россошанское ДРСУ № 1», с которым областной миндор заключил контракт в ноябре 2025 года. Стоимость работ составляет 420,7 млн рублей, субподрядчиком привлечено тамбовское ООО «Мостострой 1». По условиям контракта объект должен быть сдан до 15 декабря 2026 года, однако, по словам замминистра дорожной деятельности области Александра Дудина, стройка идет с опережением графика: монолитные работы завершены на двух пролетах, на третьем ведется бетонирование, на четвертом – монтаж балок. Это позволяет рассчитывать на ввод моста уже в октябре.  Как ранее сообщал «Абирег», ход реконструкции путепровода с самого начала держится на постоянном контроле подрядчика и районных властей. Руководитель «Россошанского ДРСУ № 1», депутат Воронежской областной думы Валерий Ярошев регулярно инспектирует площадку, фиксируя узкие места и добиваясь сохранения опережающих темпов. По данным компании, к моменту последнего выезда главы района Романа Береснева и главы города Максима Киселя были смонтированы все опоры и велся монтаж двух последних пролетов, что уже тогда позволяло говорить о работе впереди утвержденного графика.  Проектные параметры объекта выглядят для Россоши системно: протяженность путепровода составляет 137 м, ширина проезжей части – 13 м, предусмотрено две полосы движения (по одной в каждом направлении) и тротуары для пешеходов. По оценке специалистов, обновленный мост должен улучшить транзит грузового транспорта через город с выходом на М‑4 «Дон», обеспечить более удобную логистику для поставок и отгрузки продукции завода «Минудобрения», а также связать центр с восточной частью города, где проживает около 12 тыс. человек.  Алексей Гордеев на выездном совещании акцентировал внимание на том, что реконструкция путепровода решает сразу две задачи: безопасность движения и изменение экологической обстановки в городской черте за счет перераспределения транспортных потоков. Александр Гусев, в свою очередь, отметил, что Россошанский район остается одним из наиболее благоустроенных в области, а приведение в порядок такого инфраструктурного «узла» лишь подчеркивает системный подход территории к развитию транспортного каркаса.  Для «Россошанского ДРСУ № 1», которое обслуживает свыше 1,2 тыс. км межмуниципальных дорог в южной зоне региона и реализует масштабную программу дорожных работ в двух десятках районов, Россошанский мост становится показательным кейсом: здесь сходятся крупный бюджет, сложная инженерия, плотная координация с железной дорогой и политическое внимание федерального уровня. Если объект удастся сдать в заявленные сверхплановые сроки без потери качества, у компании появится еще один аргумент в копилке при распределении контрактов на юге Воронежской области.